OnThatTrend
Zoeken
Politiek

Van Jaguar tot Nasledie: gesanctioneerde tankers schuilen onder de Russische vlag

Zestien van de negentien tankers onder Russische vlag die onze scheepsvolger dit weekend in de Oostzee hoorde, staan op de Britse sanctielijst. Ze kregen nieuwe namen, vaak van edelstenen, en een vlag waar Europese marines tot nu toe van wegblijven.

Door · · Laatst bijgewerkt · 12 min leestijd

Kaart van de Oostzee met de AIS-sporen van schepen van de Britse en Amerikaanse sanctielijsten van 6 tot 8 november 2026: oranje de tankers die nu onder Russische vlag varen, blauw drie Russische roroschepen, grijs de overige; de sporen lopen door de Deense wateren, langs Skagen en door de Finse Golf naar Primorsk en Ust-Luga.

Vrijdagavond pikte onze scheepsvolger een tanker op ten oosten van Bornholm. Zondagmiddag voer hij langs Skagen de Oostzee uit, als Russisch schip met de naam Nasledie. Nasledie is Russisch voor erfenis.

Volgens de scheepsdatabank van de Oekraïense militaire inlichtingendienst GUR heette dezelfde romp, met IMO-nummer 9293002, eerder Jaguar. Op 13 mei 2025 probeerde de Estse marine de tanker in de Finse Golf te controleren, op weg naar Primorsk. Een Russisch Su-35-gevechtsvliegtuig vloog toen minder dan een minuut het Estse luchtruim in. Volgens de Estse minister van Buitenlandse Zaken Margus Tsahkna voer de tanker zonder vlag en zonder verzekering. Het gevechtsvliegtuig schond volgens hem het NAVO-luchtruim om een tanker van de schaduwvloot te beschermen.

Twee weken later vertrok het schip uit de Russische haven Primorsk als Blint, ingeschreven op de Comoren. Nu staat in die databank bij de huidige vlag: Russische Federatie. De Britse sanctielijst noemt het schip nog Argent, met de vlag van Guinee-Bissau.

De Nasledie is geen uitzondering. Tussen zaterdag 20.55 uur en zondag 14.45 uur hoorde onze scheepsvolger 309 tankers in de Oostzee. Negentien daarvan zonden uit als Russisch schip. Zestien van die negentien staan op de Britse sanctielijst. Vijftien staan daar onder een andere naam. Dertien staan er met de vlag van een ander land: zes keer Panama, vier keer Gabon, en verder Barbados, Djibouti en Guinee-Bissau.

Dat vonden we door de signalen die schepen zelf uitzenden, het AIS-systeem, naast de officiële sanctielijsten van het Verenigd Koninkrijk en de Verenigde Staten te leggen. Een schip kan van naam en vlag wisselen. Het IMO-nummer blijft hetzelfde; daarop hebben we gekoppeld.

Saffier, carneool en een garnizoen

De nieuwe namen vallen op. Acht zijn Russische namen van edelstenen: Khrizopraz (chrysopraas), Sapfir (saffier), Kuntsit (kunziet), Serdolik (carneool), Geliotrop (heliotroop), Fianit (zirkonia), Charoit (charoiet) en Demantoid (demantoïde). Andere klinken militair of vaderlandslievend: Garnizon (garnizoen), Tverdynya (vesting), Derzhava (grootmacht), Forpost (voorpost) en Nasledie.

Voor zover wij konden nagaan, heeft niemand die naamgeving eerder beschreven. Ze reikt verder dan onze waarneming. Volgens Windward stapte begin februari ook de tanker Topaz over naar de Russische vlag.

De Britse lijst noemt de meeste van deze schepen nog bij een oudere naam. De Cordelia Moon staat er sinds mei 2025 op als Panamees schip. Volgens GUR heette dat schip daarna Walrus; in onze meting heet het nu Garnizon. Zo werd de Sai Baba eerst Barq en daarna Forpost, en de Ru Yi eerst Elyte en daarna Charoit.

Twee rompen droegen eerder namen van de Russische staatsrederij Sovcomflot, meldt GUR: de Tverdynya voer als SCF Ural, de Derzhava als SCF Aldan. GUR noemt Sovcomflot als uiteindelijke eigenaar van de Tverdynya.

Volgens GUR kregen acht van de negentien Russische tankers die wij in de Oostzee en bij Istanbul zagen de Russische vlag in juli of augustus 2026. Voor zeven schepen toonde de databank nog de oude naam en vlag. Daar is onze waarneming van dit weekend recenter dan de databank.

Naam nu (AIS) Op de Britse lijst als Vlag volgens die lijst Op de lijst sinds Waar wij hem zagen
Khrizopraz Samudra Djibouti 24-02-2025 bij Primorsk
Demantoid Bai Lu Panama 24-02-2025 bij Primorsk
Derzhava Elbus niet vermeld 16-06-2026 bij Ust-Luga
Geliotrop Garasan Gabon 17-12-2024 bij Ust-Luga
Fianit Great Jacombo Gabon 24-02-2025 bij Ust-Luga
Kuntsit Tiger 6 Panama 15-10-2025 bij Vaindloo, Finse Golf
Forpost Sai Baba Gabon 17-10-2024 bij Vaindloo, Finse Golf
Garnizon Cordelia Moon Panama 09-05-2025 Finse Golf, uitvarend
Nasledie Argent Guinee-Bissau 09-05-2025 van Bornholm naar Skagen
Tverdynya Trend Barbados 09-05-2025 van Bornholm naar Skagen
Charoit Ru Yi Panama 24-02-2025 naar Skagen, de Oostzee uit
Sapfir Mars 6 Panama 15-10-2025 van Skagen naar de Grote Belt
Serdolik Naxos niet vermeld 09-05-2025 van Skagen naar Gedser
Pluton Marathon Gabon 17-12-2024 van Skagen naar de Grote Belt
Gestia Jaldhara Panama 24-02-2025 van Skagen naar Bornholm
Veles Veles Rusland 21-07-2025 Skagerrak, richting Skagen

Drie andere gesanctioneerde tankers onder Russische vlag lagen bij Istanbul: Labrador, Vaga en Unzha.

Een golf naar het Russische register

Wat wij in één weekend zagen, past bij wat anderen over langere tijd meten. Het onderzoekscentrum CREA telde 107 schepen die tussen januari 2025 en juni 2026 in het Russische scheepsregister kwamen. Van die 107 stonden er 93 al onder sancties. Volgens hoofdauteur Luke Wickenden komen er voor elk schip dat het register verlaat ongeveer negen bij.

Barbados en Palau hebben hun register volgens CREA helemaal van gesanctioneerde schepen ontdaan, en Panama bracht het aantal met bijna twee derde terug. Panama en Barbados zijn twee van de vlaggen waaronder Londen onze zestien tankers op de lijst zette.

Lloyd’s List meldde op 2 oktober dat Rusland sinds juli 86 schepen van de schaduwvloot had opgenomen, vooral uit Kameroen, Sierra Leone en Equatoriaal-Guinea. Volgens Windward vaart meer dan een op de vijf door westerse landen gesanctioneerde tankers onder Russische vlag.

Waarom de vlag ertoe doet

Op zee bepaalt de vlag wie iets over een schip te zeggen heeft. Volgens het VN-Zeerechtverdrag valt een schip op volle zee onder de exclusieve rechtsmacht van zijn vlaggenstaat. Een oorlogsschip mag een vreemd schip daar alleen enteren bij een kort lijstje vermoedens, zoals het ontbreken van een nationaliteit. Een schip dat naar believen tussen vlaggen wisselt, mag worden behandeld als schip zonder nationaliteit.

De Zweedse kustwacht nam in maart voor Trelleborg een vrachtschip met een onduidelijke vlagstatus over, de Caffa. Britse strijdkrachten enterden in juni in het Kanaal de gesanctioneerde tanker Smyrtos. Londen noemde als grondslag het artikel dat een entering toestaat bij een vermoeden dat een schip geen nationaliteit heeft.

Volgens een analyse van ICDS uit juli neutraliseert de Russische vlag het meest effectieve juridische middel van Europese kuststaten. Dat middel, een schip behandelen als stateloos of vals gevlagd, leidde volgens het Estse instituut tot elke succesvolle entering tot nu toe. Een tanker die echt onder Russische vlag vaart, is voor zover bekend dus nooit door een Europees land geënterd.

Moskou zegt hetzelfde, vanaf de andere kant. Eerste vice-minister van Transport Konstantin Pasjkov pleitte in juni voor regels waarmee reders hun schepen onder de Russische vlag kunnen brengen. “Dit zal hun juridische en fysieke belangen beschermen”, zei hij.

Sinds de Jaguar-affaire patrouilleren volgens marinecommandant Ivo Värk twee of drie gewapende Russische marineschepen permanent in de Finse Golf. In april zei hij dat Estland geen schaduwtankers meer aanhoudt. “Het risico op militaire escalatie is gewoon te groot”, zei Värk.

Het wachtgebied bij Vaindloo

Onze sporen laten zien waar deze tankers wachten. Zondag lagen zes gesanctioneerde tankers op 16 tot 29 kilometer van het Estse eilandje Vaindloo, midden in de Finse Golf. Het ging om de Kuntsit en de Forpost onder Russische vlag, de Mikati, Pierre en Kusto met een nummer van Sierra Leone en de Silver Ice met een nummer van Kameroen. Vier daarvan bewogen in de hele meetperiode niet. Volgens Värk lagen daar in april zo’n 30 tot 40 tankers stil.

Vijf andere waren bij de Russische olie-havens Primorsk en Ust-Luga, waaronder de Derzhava. Die heette in januari nog Elbus en voer onder de vlag van Palau, toen een aanval met een onbemand vaartuig en een drone de machinekamer raakte voor de Turkse kust. Londen zette het schip op 16 juni op de sanctielijst. In juli kreeg het volgens GUR de Russische vlag.

Tussenstations: Sierra Leone, Kameroen, Equatoriaal-Guinea

Niet elke gesanctioneerde tanker is al Russisch. Dertien schepen van de Britse lijst zonden een nummer uit van een ander land dan de lijst noemt. Het ging om vier keer Sierra Leone, vier keer Kameroen, drie keer Equatoriaal-Guinea en twee keer Oman. Kameroen, Sierra Leone en Equatoriaal-Guinea zijn precies de vlaggen waarvandaan Rusland volgens Lloyd’s List de meeste schepen overnam.

Een MMSI-nummer bewijst geen inschrijving. Kameroen schortte in februari de internationale inschrijving op, wegens meerdere gevallen van frauduleuze registratie. In juni schrapte het land 39 schepen en noemde het 16 schepen die de vlag zonder enig wettelijk recht voerden. Twee geschrapte schepen, de Temiro en de Jasper, zagen wij dit weekend terug. De Temiro lag bij Istanbul, de Jasper voer als Wendrix in de oostelijke Middellandse Zee, beide met een nummer van Equatoriaal-Guinea.

Over dat register schreef Windward in juli dat de partij die zegt namens de maritieme autoriteit van Equatoriaal-Guinea op te treden, niet te identificeren is. Van de 38 gesanctioneerde tankers onder die vlag kwamen er volgens Windward 36 in 2026 bij.

Hoe zo’n tussenstation werkt, laten de Fianit en de Forpost zien. Voordat ze Russisch werden, voeren ze volgens GUR als Siraj en Barq onder de vlag van Equatoriaal-Guinea. Ze hadden opeenvolgende MMSI-nummers, 631010118 en 631010119, en opeenvolgende roepnamen, 3CAN46 en 3CAN47. Dat wijst op één partij die beide schepen inschreef.

Sierra Leone zei in februari tegen Follow the Money dat het alle schepen onder sancties uit zijn register zou halen. Dit weekend zonden zes schepen van de sanctielijsten toch een nummer van Sierra Leone uit. Alle zes staan ook op de EU-lijst. Drie daarvan lagen in het wachtgebied bij Vaindloo.

De Jin Hui ligt er nog

De Jin Hui laat zien wat er gebeurt als een tussenstation niet klopt. De Zweedse kustwacht enterde de tanker op 3 mei ten zuiden van Trelleborg, op verdenking van een valse vlag. Het schip claimde de Syrische vlag. Syrië meldde de IMO dat het het schip nooit had ingeschreven, aldus GUR.

De Zweedse Transportstyrelsen gaf de tanker een vaarverbod tot de rederij een inschrijving bij een erkende vlaggenstaat laat zien. “Het is bevestigd dat het schip onder valse vlag voer”, zei de dienst. In oktober lag het schip er nog.

Onze scheepsvolger zag de Jin Hui dit weekend op ongeveer 8 kilometer van Trelleborg, het hele weekend op dezelfde plek. Het schip zendt nu een MMSI-nummer van Kameroen uit. Geen enkele bron die wij vonden, bevestigt die inschrijving.

Ook gezien: drie roroschepen samen op weg

In de Deense wateren zagen we nog iets anders. De Russische roroschepen Lady R, Lady D en Maia-1 voeren van vrijdagavond tot zondagmiddag door de Grote Belt naar Skagen, met gemiddeld 8 tot 9 knopen. De Lady R en de Maia-1 bleven bijna steeds binnen 5 kilometer van elkaar. De Lady D voer een deel van zaterdag apart en zondag weer met hen mee.

De Verenigde Staten blokkeerden de drie schepen en hun rederij Transmorflot, nu MG-Flot, in mei 2022. Volgens het Amerikaanse ministerie van Buitenlandse Zaken vervoeren schepen van Transmorflot wapens voor de Russische regering. Of de drie nu begeleid werden, kunnen wij niet zien. Marineschepen zenden meestal geen AIS uit.

Terwijl Washington de druk verlaagt

De verschuiving gebeurt terwijl de Verenigde Staten een stap terugzetten. President Trump zette op 16 oktober de meeste Rusland-sancties en de nieuwe tarieven uit de Graham-wet buiten werking, volgens Freshfields zonder vaste einddatum.

De Europese Unie breidde in juli haar lijst uit tot 673 schepen die geen EU-havens en -diensten meer mogen gebruiken. Vijftien van de zestien Russische tankers uit onze telling staan op die lijst; voor de Forpost konden we dat niet vaststellen. Zo’n verbod raakt een schip in de haven of bij een dienstverlener. Een tanker die alleen door de Oostzee vaart, houdt het niet tegen.

Wat vaststaat en wat niet

Vast staat:

  • Deze schepen zonden dit weekend de genoemde namen, IMO-nummers en Russische MMSI-nummers uit, op de genoemde plaatsen.
  • De IMO-nummers staan op de Britse sanctielijst onder de genoemde namen, vlaggen en data, in de versie van 8 november.
  • GUR vermeldt de Russische vlag voor acht van de negentien Russische tankers met een maand erbij.
  • Vijftien van de zestien tankers staan ook op de EU-lijst.
  • De Jin Hui, die Zweden in mei aanhield wegens een valse vlag, ligt nog voor Trelleborg.

Niet vast staat:

  • Wat deze schepen vervoeren. AIS zegt niets over lading.
  • Of elke inschrijving in het Russische register formeel rond is. De bemanning voert AIS-gegevens zelf in, en de GUR-databank loopt voor zeven schepen achter.
  • Wie de uiteindelijke eigenaren zijn. Bij de meeste schepen kennen we alleen de beheerders.
  • Of de edelsteennamen van één partij komen. Het is een patroon, geen bewijs.
  • Of deze schepen iets onwettigs doen. Op een sanctielijst staan betekent dat havens en diensten verboden zijn; varen door de Oostzee is niet verboden.

Zo deden we dit onderzoek

De scheepsvolger van Flashpointmap, het meetsysteem van deze redactie, luistert sinds 6 november naar de AIS-signalen die schepen zelf uitzenden. Die signalen komen binnen via ontvangers aan land. Daardoor horen we de Deense wateren en de Finse Golf goed, en het midden van de Oostzee bijna niet. Elke vijf minuten bewaren we de laatste positie van elk schip.

Een AIS-signaal bevat de naam, het IMO-nummer en een MMSI-nummer. De eerste drie cijfers van het MMSI-nummer geven het vlagland; 273 is Rusland. Wij koppelden de IMO-nummers aan de Britse sanctielijst en de Amerikaanse SDN-lijst, beide opgehaald op 8 november. De telling van negentien en zestien geldt voor de Oostzee tussen zaterdag 20.55 uur en zondag 14.45 uur.

De gegevens van deze meting staan in een openbaar bestand, zodat iedereen de tellingen kan narekenen. Eerdere namen, vlaggen en beheerders komen uit de GUR-databank, die wij per schip hebben geopend.

Bronnen

  1. Eigen meting OnThatTrend: schepen van de Britse en Amerikaanse sanctielijsten in onze AIS-ontvangst, 6-8 november 2026 — Eigen meting OnThatTrend,
  2. UK Sanctions List — GOV.UK (Britse overheid),
  3. NASLEDIE — GUR War & Sanctions (Oekraïense militaire inlichtingendienst),
  4. Video: Estonia’s Effort to Stop Shadow Tanker Causes International Incident — The Maritime Executive,
  5. FM: Russian fighter jet violated Estonia's airspace to protect shadow fleet vessel — ERR News (Estse publieke omroep),
  6. Russia Deploys Warships To Escort Shadow Fleet Tankers In Gulf Of Finland — Marine Insight,
  7. Enforcement Shock Accelerates Russia’s Dark Fleet Reflagging — Windward (maritieme analyse),
  8. Russian-Bound Tanker Hit by Drone in Black Sea, Maritime Sources Say — gCaptain,
  9. Russian flag refuge: 107 vessels join the Russian flag registry since January 2025 — Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA),
  10. Russia absorbs shadow fleet tankers at record pace as EU seizures reshape sanctions battle — Lloyd's List,
  11. Russia Is the Leading Flag for Shadow Fleet Tankers — Windward (maritieme analyse),
  12. United Nations Convention on the Law of the Sea, Part VII: High Seas — Verenigde Naties, verdragsteksten,
  13. Suspected stateless vessel boarded – investigation under way — Kustbevakningen (Zweedse kustwacht),
  14. UK forces intercept Russian shadow fleet vessel for the first time in blow to Putin's war chest — GOV.UK (Britse overheid),
  15. Under the Russian Flag: Reflagging and the Future of Shadow Fleet Enforcement — International Centre for Defence and Security (ICDS),
  16. Новый курс для российского флота: инновации, кадры и вызовы современности — Russisch ministerie van Transport,
  17. Estonia Says Detaining Russia's Tankers in Baltic Sea is Too Risky — gCaptain,
  18. Navy commander: We won't detain Russian 'shadow fleet' ships due to escalation fears — ERR News (Estse publieke omroep),
  19. Cameroon moves to purge flag register of rogue vessels — Maritime Review Africa,
  20. Cameroon Removes Sanctioned Vessels From Registry Amid Scrutiny of Russian Shadow Fleet — Business in Cameroon,
  21. Cameroon Suspends International Registry Citing Fraud — The Maritime Executive,
  22. Hundreds of shadow fleet ships sail under a false flag. The West is coming for them – but is it fast enough? — Follow the Money (artikelen),
  23. Vessel boarded south of Trelleborg – suspected offence under the Swedish Maritime Code — Kustbevakningen (Zweedse kustwacht),
  24. Sweden Boards and Detains Falsely-Flagged Tanker off Trelleborg — The Maritime Executive,
  25. JIN HUI (Shadow Fleet) — GUR War & Sanctions (Oekraïense militaire inlichtingendienst),
  26. Fartyget Jin Hui blir fast utanför Trelleborg — SVT Nyheter,
  27. Misstänkt skuggflottefartyg får inte segla vidare — TV4 Nyheterna,
  28. Sea Owl 1 har lämnat Sverige — Ålands Sjöfart,
  29. Russia-related Designations and Designations Updates; Issuance of Russia-related General Licenses, Publication of Russia-related Frequently Asked Questions — US Department of the Treasury - Office of Foreign Assets Control (OFAC),
  30. US State Department Sanctions 8 Russian Shipping Companies over Ukraine Invasion — DredgeWire,
  31. Council Regulation (EU) 2025/1494 — EUR-Lex (Publicatieblad van de EU),
  32. EU adopts 21st package of sanctions against Russia — Europese Commissie,
  33. Implementing the Lindsey O. Graham Sanctioning Russia and Iran Act of 2026 — The White House (whitehouse.gov),
  34. The Graham Act: Bipartisan Sanctions and Tariffs Waived — Freshfields (juridische analyse),
Methodiek

Dit artikel is door een AI-systeem geschreven op basis van feiten uit Nederlandse nieuwsmedia en openbare bronnen, met de bron bij elk feit, en gecontroleerd volgens onze methodologie. De auteursnaam is een redactioneel pseudoniem. Fouten? Meld ze via de contactpagina.

36/40 feiten bevestigd door een openbare bron · 4 gemeld door nieuwsmedia · betrouwbaarheid 80%

  1. De tanker NASLEDIE (IMO 9293002) zond in de eigen AIS-meting van OnThatTrend uit met een Russisch MMSI-nummer. Hij werd vrijdag 6 november 2026 om 18.55 uur UTC (19.55 uur Nederlandse tijd) gehoord ten oosten van Bornholm en zondag 8 november om 13.40 uur UTC (14.40 uur) in het Skagerrak, voorbij Skagen. Eigen meting OnThatTrend (scheepsvolger) · gecontroleerd
  2. In de eigen AIS-meting van OnThatTrend zonden tussen zaterdag 7 november 2026 19.55 uur en zondag 8 november 13.45 uur UTC (20.55 tot 14.45 uur Nederlandse tijd) 3.444 schepen uit in de Oostzee, onder wie 309 tankers. Negentien tankers zonden een Russisch MMSI-nummer (landcode 273) uit. Zestien van die negentien staan op de Britse sanctielijst, vijftien daarvan onder een andere naam en dertien met de vlag van een ander land, zes keer Panama, vier keer Gabon en eenmaal Barbados, Djibouti en Guinee-Bissau. De meting koppelt op IMO-nummer. Eigen meting OnThatTrend (scheepsvolger) · gecontroleerd
  3. De zestien gesanctioneerde tankers onder Russische vlag in de eigen meting heten Khrizopraz, Sapfir, Kuntsit, Serdolik, Geliotrop, Fianit, Charoit, Demantoid, Garnizon, Tverdynya, Derzhava, Forpost, Nasledie, Gestia, Pluton en Veles. Acht daarvan zijn Russische namen van edelstenen (chrysopraas, saffier, kunziet, carneool, heliotroop, zirkonia, charoiet, demantoïde); Garnizon, Tverdynya, Derzhava, Forpost en Nasledie betekenen garnizoen, vesting, grootmacht, voorpost en erfenis. Eigen meting OnThatTrend (scheepsvolger) · gecontroleerd
  4. Vijf gesanctioneerde tankers onder Russische vlag waren in de eigen meting bij de Russische olie-havens Primorsk en Ust-Luga, Khrizopraz, Demantoid, Derzhava, Geliotrop en Fianit. Eigen meting OnThatTrend (scheepsvolger) · gecontroleerd
  5. Op zondag 8 november 2026 lagen in de eigen meting zes gesanctioneerde tankers op 16 tot 29 kilometer van het Estse eiland Vaindloo in de Finse Golf, Kuntsit en Forpost met een Russisch MMSI-nummer, Mikati, Pierre en Kusto met een nummer van Sierra Leone en Silver Ice met een nummer van Kameroen. Mikati, Pierre, Silver Ice en Forpost bewogen in de hele meetperiode niet (snelheid steeds onder 1 knoop). Eigen meting OnThatTrend (scheepsvolger) · gecontroleerd
  6. Dertien schepen van de Britse sanctielijst zonden in de eigen meting een MMSI-nummer uit van een ander land dan de vlag die de Britse lijst noemt, vier van Sierra Leone, vier van Kameroen, drie van Equatoriaal-Guinea en twee van Oman. Temiro (IMO 9209972) werd gehoord bij Istanbul en Wendrix (IMO 9299886) in de oostelijke Middellandse Zee, beide met een nummer van Equatoriaal-Guinea. Eigen meting OnThatTrend (scheepsvolger) · gecontroleerd
  7. Zes schepen van de Britse sanctielijst zonden in de eigen meting een MMSI-nummer van Sierra Leone uit, Mikati, Pierre, Kusto, Matari, Glacia en Sofos. Mikati, Pierre en Kusto lagen bij Vaindloo. Eigen meting OnThatTrend (scheepsvolger) · gecontroleerd
  8. De tanker JIN HUI (IMO 9430272) lag in de eigen meting van vrijdag 6 tot zondag 8 november 2026 op ongeveer 8 kilometer ten zuidwesten van Trelleborg en bewoog niet (snelheid steeds onder 1 knoop). Hij zond een MMSI-nummer van Kameroen uit. Eigen meting OnThatTrend (scheepsvolger) · gecontroleerd
  9. De Russische roroschepen LADY R, LADY D en MAIA-1 voeren in de eigen meting van vrijdagavond 6 tot zondagmiddag 8 november 2026 van het zuiden van Denemarken door de Grote Belt naar Skagen, gemiddeld 8 tot 9 knopen. LADY R en MAIA-1 bleven bij 99 procent van de metingen binnen 5 kilometer van elkaar. LADY D voer van zaterdagochtend tot zondagnacht meer dan 20 kilometer van hen af; op zondag lagen alle drie bij 96 van de 99 metingen binnen 10 kilometer van elkaar. Eigen meting OnThatTrend (scheepsvolger) · gecontroleerd
  10. Drie andere tankers van de Britse sanctielijst met een Russisch MMSI-nummer lagen in de eigen meting bij Istanbul, Labrador (op de lijst als Yangtze), Vaga (Himalaya) en Unzha (Vayu 1). Eigen meting OnThatTrend (scheepsvolger) · gecontroleerd
  11. De eigen meting van OnThatTrend (de scheepsvolger van Flashpointmap) ontvangt sinds 6 november 2026 AIS-signalen via AISStream van ontvangers aan land en bewaart elke 5 minuten de laatste positie van elk schip. Sinds 7 november 2026 19.55 uur UTC koppelt hij op IMO-nummer aan de Britse sanctielijst en de Amerikaanse SDN-lijst, beide opgehaald op 8 november 2026. De vlag in AIS is de landcode van het MMSI-nummer. De ontvangers horen de Deense wateren en de Finse Golf goed en het midden van de Oostzee bijna niet. Eigen meting OnThatTrend (scheepsvolger) · gecontroleerd
  12. De Britse sanctielijst (UK Sanctions List, versie 8 november 2026) noemt IMO 9293002 Argent, met de vlag van Guinee-Bissau, op de lijst sinds 9 mei 2025. De Cordelia Moon (IMO 9297888) staat er sinds 9 mei 2025 op met Panama als vlag. IMO 9290385 staat er als Elbus op sinds 16 juni 2026. UK Sanctions List (FCDO) · gecontroleerd
  13. De scheepsdatabank van de Oekraïense militaire inlichtingendienst GUR geeft voor de tanker Nasledie (IMO 9293002) als huidige vlag de Russische Federatie en als eerdere namen onder meer Jaguar, Argent en Blint (pagina bijgewerkt 14 juli 2026). GUR War & Sanctions · gecontroleerd
  14. Op 13 mei 2025 probeerde de Estse marine in de Finse Golf de tanker Jaguar te controleren, op weg naar Primorsk. Een Russisch Su-35-gevechtsvliegtuig was minder dan een minuut in het Estse luchtruim. De Estse minister van Buitenlandse Zaken Margus Tsahkna noemde de tanker onbevlagd en onverzekerd en zei dat het gevechtsvliegtuig het NAVO-luchtruim schond om een tanker van de schaduwvloot te beschermen. gemeld door nieuwsmedia: maritime-executive.com, news.err.ee · gecontroleerd
  15. Na Jaguar droeg de tanker ook de naam Blint, blijkt uit de GUR-databank. Op 25 mei 2025 vertrok hij uit Primorsk als Blint, ingeschreven op de Comoren. GUR War & Sanctions · gecontroleerd
  16. Volgens de GUR-databank heette IMO 9297888 (Cordelia Moon) daarna Walrus, IMO 9321691 (Sai Baba) daarna Barq en IMO 9345623 (Ru Yi) daarna Elyte. In de eigen meting zenden dezelfde IMO-nummers uit als Garnizon, Forpost en Charoit. GUR War & Sanctions · gecontroleerd
  17. Volgens de GUR-databank voer IMO 9231509 (nu Tverdynya) eerder als SCF Ural en IMO 9290385 (nu Derzhava) als SCF Aldan. GUR noemt de Russische staatsrederij Sovcomflot als uiteindelijke eigenaar van IMO 9231509. GUR War & Sanctions · gecontroleerd
  18. Volgens de GUR-databank kregen Derzhava en Vaga in juli 2026 de Russische vlag en Khrizopraz, Sapfir, Labrador, Serdolik, Unzha en Demantoid in augustus 2026. Voor de IMO-nummers van Garnizon, Tverdynya, Gestia, Kuntsit, Fianit, Charoit en Forpost toonden de GUR-pagina's (bijgewerkt tussen 8 mei en 18 september 2026) nog een andere naam en vlag. GUR War & Sanctions · gecontroleerd
  19. Volgens de GUR-databank voeren IMO 9319703 (als Siraj, nu Fianit) en IMO 9321691 (als Barq, nu Forpost) onder de vlag van Equatoriaal-Guinea met de opeenvolgende MMSI-nummers 631010118 en 631010119 en de roepnamen 3CAN46 en 3CAN47. GUR War & Sanctions · gecontroleerd
  20. IMO 9290385 heette eerder Elbus; volgens de GUR-databank kreeg het schip in juli 2026 de Russische vlag als Derzhava. Op 7 januari 2026 werd de Elbus, toen onder de vlag van Palau, voor de Turkse kust getroffen door een aanval met een onbemand vaartuig en een drone, gericht op de machinekamer. GUR War & Sanctions · gecontroleerd
  21. Volgens Windward stapten begin februari 2026 de tankers Akkord, Saga en Topaz binnen een week van een frauduleus register over naar de Russische vlag. Windward · gecontroleerd
  22. CREA meldde op 25 september 2026 dat tussen januari 2025 en juni 2026 107 schepen in het Russische scheepsregister kwamen, een stijging van 36 procent; 93 daarvan stonden al onder sancties. Hoofdauteur Luke Wickenden noemde het Russische register een toevluchtsoord in één richting voor gesanctioneerde schepen, waar voor elk schip dat vertrekt er ongeveer negen bij komen. Barbados en Palau hebben volgens CREA hun register helemaal van gesanctioneerde schepen ontdaan en Panama bracht het aantal met bijna twee derde terug sinds een piek in mei 2025. CREA · gecontroleerd
  23. Lloyd's List meldde op 2 oktober 2026 dat Rusland sinds juli 86 schepen van de schaduwvloot in zijn register had opgenomen, vooral uit Kameroen, Sierra Leone en Equatoriaal-Guinea. Lloyd's List (gratis samenvatting) · gecontroleerd
  24. Windward schreef op 19 juli 2026 dat meer dan een op de vijf van de ruim 1.000 door westerse toezichthouders gesanctioneerde tankers onder Russische vlag vaart. Windward · gecontroleerd
  25. Windward schreef op 19 juli 2026 dat 36 van de 38 gesanctioneerde schaduwvloottankers onder de vlag van Equatoriaal-Guinea zich in 2026 bij dat register aansloten, en dat het scheepsregister dat zegt namens de maritieme autoriteit van het land op te treden niet te identificeren is. Windward · gecontroleerd
  26. Volgens artikel 92 van het VN-Zeerechtverdrag varen schepen onder de vlag van één staat en vallen ze op volle zee onder de exclusieve rechtsmacht van die staat; een schip dat naar believen onder twee of meer vlaggen vaart, kan worden gelijkgesteld met een schip zonder nationaliteit. Artikel 110 staat een oorlogsschip toe een vreemd schip op volle zee te enteren bij een redelijk vermoeden van onder meer piraterij of het ontbreken van een nationaliteit. VN-Zeerechtverdrag, deel VII · gecontroleerd
  27. De Zweedse kustwacht nam op 6 maart 2026 met de politie in de Zweedse territoriale wateren voor Trelleborg de controle over een schip met een onduidelijke vlagstatus, en daarom een vermoedelijk stateloos schip. Het ging om het vrachtschip Caffa, dat daarna in beslag werd genomen en aan de kade in Trelleborg ligt. Kustbevakningen · gecontroleerd
  28. Britse strijdkrachten enterden op 14 juni 2026 in het Kanaal de gesanctioneerde tanker Smyrtos, de eerste Britse operatie van die soort. De Britse regering noemt als grondslag artikel 110 van het VN-Zeerechtverdrag, dat een entering toestaat bij een redelijk vermoeden dat een schip geen nationaliteit heeft; een stateloos schip valt dan onder Britse wetgeving. Britse regering · gecontroleerd
  29. Een analyse van ICDS van juli 2026 stelt dat de Russische vlag het meest effectieve juridische middel van Europese kuststaten neutraliseert, de classificatie als stateloos of vals gevlagd schip onder het Zeerechtverdrag, die tot nu toe tot elke succesvolle entering leidde. ICDS · gecontroleerd
  30. Eerste vice-minister van Transport Konstantin Pasjkov zei in juni 2026 dat er voorwaarden moeten komen om reders hun schepen onder de Russische vlag te laten brengen; dat zal hun juridische en fysieke belangen beschermen, aldus Pasjkov volgens het Russische ministerie van Transport. Russisch ministerie van Transport · gecontroleerd
  31. Estland houdt geen schepen van de Russische schaduwvloot meer aan uit vrees voor escalatie, zei marinecommandant Ivo Värk op 10 april 2026; het risico op militaire escalatie is volgens hem gewoon te groot. Sinds mei 2025 patrouilleren volgens Värk twee of drie gewapende Russische marineschepen permanent in de Finse Golf. Het aantal tankers op de ankerplaats Vaindloo in de Estse economische zone verdrievoudigde die week tot ongeveer 30 à 40. gemeld door nieuwsmedia: gcaptain.com, news.err.ee · gecontroleerd
  32. Kameroen begon in juni 2026 gesanctioneerde schepen uit zijn register te halen. Volgens een brief van de Kameroense minister van Transport aan de IMO schrapte het land 39 schepen en noemde het 16 schepen die de Kameroense vlag zonder enig wettelijk recht voerden; op de schrappingslijst staan onder meer Jasper (IMO 9299886, gesanctioneerd) en Temiro (IMO 9209972). In februari 2026 had het ministerie de inschrijving van schepen voor de vaart buiten Kameroen tot nader order opgeschort, wegens meerdere gevallen van frauduleuze registratie. gemeld door nieuwsmedia: maritimereview.co.za, businessincameroon.com, maritime-executive.com · gecontroleerd
  33. De regering van Sierra Leone zei in februari 2026 tegen Follow the Money dat het land alle schepen onder sancties uit zijn register zal halen; volgens Follow the Money stonden er toen 85 door de EU gesanctioneerde tankers onder de vlag van Sierra Leone. Follow the Money · gecontroleerd
  34. De Zweedse kustwacht enterde op 3 mei 2026 met de politie ten zuiden van Trelleborg de tanker Jin Hui, die werd verdacht van een valse vlag; er loopt een vooronderzoek naar gebrekkige zeewaardigheid. Het gaat om de gesanctioneerde tanker met IMO-nummer 9430272, die de Syrische vlag claimde. Kustbevakningen · gecontroleerd
  35. Volgens de GUR-databank gebruikte de Jin Hui (IMO 9430272) valse gegevens over een Syrische vlag; Syrië meldde de IMO officieel dat het dit schip niet had ingeschreven. GUR War & Sanctions · gecontroleerd
  36. De Zweedse Transportstyrelsen gaf de Jin Hui in mei 2026 een vaarverbod (nyttjandeförbud); het is volgens de dienst bevestigd dat het schip onder valse vlag voer, en de rederij moet aantonen dat het in een erkende vlaggenstaat is ingeschreven. Op 15 oktober 2026 lag de Jin Hui nog met het vaarverbod op de rede. gemeld door nieuwsmedia: svt.se, tv4.se, sjofart.ax · gecontroleerd
  37. De Verenigde Staten blokkeerden op 8 mei 2022 de Russische rederij Transmorflot en onder meer de schepen Lady R, Lady D en Maia-1; in de Amerikaanse sanctielijst staan de drie gekoppeld aan MG-Flot. Volgens een factsheet van het Amerikaanse ministerie van Buitenlandse Zaken vervoeren schepen in bezit of beheer van Transmorflot wapens voor de Russische regering. OFAC · gecontroleerd
  38. Vijftien van de zestien gesanctioneerde tankers onder Russische vlag uit de eigen meting staan op de EU-lijst van schepen zonder toegang tot EU-havens en -diensten (bijlage XLII bij Verordening 833/2014), via de verordeningen 2025/395, 2025/932, 2025/1494, 2025/2033 en 2026/506; voor IMO 9321691 (Forpost) is dat niet vastgesteld. Ook Mikati, Pierre, Kusto, Matari, Glacia en Sofos staan op die lijst. EUR-Lex · gecontroleerd
  39. Met het 21e sanctiepakket van 23 juli 2026 kwamen er 41 schepen bij de 632 die al een haven- en dienstenverbod in de EU hadden, samen 673. Europese Commissie · gecontroleerd
  40. President Trump ondertekende op 16 oktober 2026 de presidentiële actie die de Graham-wet uitvoert en tegelijk de nieuwe tarieven en de meeste Rusland-sancties van die wet buiten werking stelt; volgens advocatenkantoor Freshfields zonder vaste einddatum. Witte Huis · gecontroleerd

Vaker OnThatTrend in Google? Kies ons als voorkeursbron

Meer artikelen